Med den raske utviklingen av industriell nettbrettteknologi, er elektriske kjøretøy nær eller enda bedre enn tradisjonelle drivstoffkjøretøyer når det gjelder ytelse og økonomi, og har raskt blitt promotert og brukt over hele verden de siste årene. Rene, miljøvennlige og energisparende-elektriske kjøretøy har blitt et populært sted og en uunngåelig trend i utviklingen av verdens bilindustri. Ladesystemet sørger for energiforsyning til drift av elektriske kjøretøy. Det er et viktig grunnleggende støttesystem for elektriske kjøretøy og et viktig ledd i kommersialisering og industrialisering av elektriske kjøretøy. Ladere for elektriske kjøretøy er et nødvendig middel for batterilading, og deres ytelse og prosesskompleksitet påvirker direkte levetiden til batterier og promotering av elektriske kjøretøy. Network", sprer byggingen av ladestasjoner for elektriske kjøretøy (hauger) seg raskt over hele verden.
Systemkrav
1. De fleste ladestasjonene for elektriske kjøretøy er bygget ved siden av utendørsveien, og miljøegenskapene høy temperatur, støv og fuktighet må vurderes, og miljøtilpasningsevnen er sterk.
2. Antallet uttak for ladestasjoner for elektriske kjøretøy er generelt stort og spredt, og vedlikeholdskostnadene er høye, så produktet må ha en høy gjennomsnittlig problemfri-driftstid.
3. Gi utendørsbrukere og operatører et visuelt grensesnitt utendørs, med en bred visningsvinkel.
4. Med FLASH- eller CF-kortlagringsmedium kan den installere operativsystemet og lagre reklameinnhold.
5. Den kan realisere driften av ladeterminalen til bileierens gratis team, som krever et berøringspanel med høy lysstyrke.
6. Den kan fleksibelt kobles til kortlesere, skrivere, strømmålere og annet utstyr, noe som krever at produktet har flere serielle porter og CAN-kommunikasjon
Systemspesifikasjon
Dette systemet består hovedsakelig av fire deler: ladebunke for elektriske kjøretøy, konsentrator, batteristyringssystem (BMS) og ladestyringstjenesteplattform. Blant dem er terminalkontrolleren til ladehaugen for elektriske kjøretøy hovedsakelig fullført av den integrerte 10,1-tommers måle- og kontrollmaskinen PPC-1012 til RISC-plattformen. Stemmeutgangsgrensesnitt for stemmeinteraksjon. Brukere kan velge 4 lademoduser i henhold til instruksjonene på LCD-skjermen: lading etter tid, lading med elektrisitet, automatisk lading, lading etter kjørelengde, etc.
Den elektriske kjøretøyladerkontrolleren og konsentratoren bruker CAN-bussen for datautveksling, og konsentratoren og serverplattformen bruker kablet Internett eller trådløst GPRS-nettverk for datautveksling. For sikkerhets skyld er strømregningen og beløpsdataene sikkert kryptert.
Hovedfunksjonen til batteristyringssystemet (BMS) er å overvåke driftstilstanden til batteriet (batterispenning, strøm og temperatur), forutsi batterikapasiteten (SOC) til strømbatteriet og den tilsvarende gjenværende kjørelengden, og administrere litium batteri for å unngå overskyting. Utladning, overlading, overoppheting og alvorlig spenningsubalanse mellom cellene, maksimerer bruken av litiumbatteriets lagringskapasitet og sykluslevetid.
Ladetjenesteadministrasjonsplattformen har hovedsakelig tre funksjoner: ladestyring, ladedrift og omfattende spørring. Ladestyring administrerer sentralt de grunnleggende dataene som er involvert i systemet, for eksempel informasjon om elektriske kjøretøy, informasjon om litiumbatterier, informasjon om brukerkort og informasjon om ladebunker; ladeoperasjon utfører hovedsakelig faktureringsadministrasjon for brukerlading; omfattende spørring refererer til administrasjons- og driftsinformasjon. Data for omfattende analyse og spørring.
Systemblokkdiagram
EVOC produktfordeler
Cortex A8-arkitektur med høy{{0}}ytelse. Multi-innebygd system støtter Linux 2.6, Android 2.3, Wince7.0
Alle industrielle-enheter og komponenter brukes. Hele maskinen har egenskapene til høy anti-vibrasjon, støv-sikker og lav brennverdi, som er egnet for tøffe industrimiljøer.
10,1-tommers skjerm med høy lysstyrke (1024*600).
Resistiv berøringsskjerm, hel-metallstruktur for å møte industrielle behov.
Hovedkommunikasjonsgrensesnittet tar i bruk isolasjonsdesign (seriell port, CAN), nettverksporten er lynsikker-, EMI for hele maskinen når A-nivå, og EMS når nivå 2. Flere ladebunker kan kaskades sammen gjennom RS-485-grensesnittet, og serveren kan kontrollere hver selvbetjent ladeterminal via Ethernet.
Leveres med to CAN-grensesnitt som oppfyller CAN2.0-standarden.
Støtte valgfri WIFI, 3G-kommunikasjon.
Støtte 9~30V bred spenningsinngang, valgfri isolert strømforsyning.
Innebygd- RTC og vakthund.
7. Konklusjon
I dette industrielle nettbrettdatamaskinens terminalkontrollsystem for ladestasjoner for elektriske kjøretøy, kan PPC-1012 bedre realisere ladekontrollen til elektriske kjøretøybatterier på grunn av sin høye integrering av funksjoner og høy ytelsessikkerhet, og kan raskt og enkelt realisere på - ladekontroll på stedet. Den kan samle ulike ladeparametere på stedet i sanntid, vise dem på den lokale berøringsskjermen nøyaktig og praktisk, og administrere dataene.
